CESA2018 | 大陆集团是如何给自动驾驶保驾护航的?

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2018年06月14日 04:09 | 凤凰科技 小孟
原标题CESA2018 | 大陆集团是如何给自动驾驶保驾护航的? 随着汽车电气化不断升级,自动驾驶......

原标题:CESA2018 | 大陆集团是如何给自动驾驶保驾护航的?

随着汽车电气化不断升级,自动驾驶呼声高涨,上游供应商提供的解决方案早已不是独立的电子设备。自动驾驶、电气化、车联网最终走向大统一,如同PC一般,通过完整统一的系统实现原本分割独立的功能,并且具备高可靠性和稳定性。敢对自己提出如此高要求的上游厂商,大陆集团肯定要算其中之一。

在这一次CES Asia 2018上,大陆集团带来了更多的黑科技设备,从完整的V2X系统,在中国首次公布的AllCharge万能充电系统,再到对自动驾驶、车载安全的畅想。即便不造整车,大陆集团也已经将汽车智能化再往前推进了一步。

像黑客一样制造安全系统

无论任何时候,安全行驶永远被放在第一位。工程师将自己放到了黑客的位置上,通过黑客进攻车载系统的方式,预判进攻时的行为和方式。从而逆向整理出一套攻击者行为标准。

一旦车辆受到无线或者有线攻击,车载系统会直接辨别出非法行为,并予以阻止。与此同时,大陆集团独立软件公司EB还收购了一家拥有38项专利的以色列网络安全公司Argus来给车载网络安全保驾护航。

车辆之间系统互通其实非常复杂,如果要做到高度集成化,统一入口成为最理想的解决方案。无论是空中升级、ECU控制、车辆网、自动驾驶,大陆集团给的想法是通过一套高效网关系统监控所有数据进出。

虽然通过网关并配合ARGUS软件安全策略会对性能产生一定损失,但相对安全而言,效果依然明显。如果研发顺利,车载网关很快就会进入量产环节。

事实上大陆集团在设计车载系统的时候,会先自我建立一套信任机制,在结构上定义优先级别,从而避免造成明显拖延响应的双向检测机制。这套准系统本身也会根据主机厂对整车的设定做出相应调整。

例如定位高速行驶的车辆会将系统的响应放在优先层级,并匹配对应的自动驾驶级别,在这个基础上,大陆集团才会考虑其他的扩展功能。

给人工智能添砖加瓦

预计到2050年,会有超过总人口三分之二的人群居住在城市中,并且城市人口数量是现在的两倍。自动驾驶和车载人工智能是未来减轻出行压力的必备条件。正如前面所言,大陆集团通过一套系统控制车辆安全、无线更新、远程维护乃至防御网络攻击,车载服务器概念也应运而生。

与此同时,一套包含了深度学习算法、能够让驾驶者与车辆之间自然对话的数字助手,亦或者同平台多系统的集成化平台也被带到了展台。

最有意思的是大陆集团首次将AllCharge万能充电系统带到了中国,这是一套能够兼容直流和交流的充电系统,无论是充电桩是什么型号,这套系统都能自动兼容,并拥有相对市场同类产品快12倍速的超高充电效率。甚至,还可以让这套系统反向充电,在野炊的时候给电磁炉、热水壶供电。

从“无缝驾乘”的解决方案,到12.3英寸全尺寸互联数字仪表,再到车辆数据分析、地理围栏、远程诊断、V2X方案。大陆集团把所有能想到的车载解决方案都体现到了配件或者系统中,并最终由主机厂根据定位选配汇总。

无论如何,比起互联网车企们的PPT造车,大陆集团早已默默的给各种人工智能、行车安全添砖加瓦了。

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