351 公里续航的小型 SUV 排头兵 奇瑞瑞虎 3xe 试驾体验

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2018年03月13日 22:41 | 凤凰科技 小孟
进入 2018 年,国内的新能源汽车已经开始悄无声息地发生改变,即将上市的一批紧凑级纯电动轿车和 SUV ,纷纷进入 400 公里续航的俱乐部。而小型纯电动 SUV 也不甘落后,非常默契地一起将工况续航里程提升到了 350 公里以上。而这批车型中,奇瑞瑞虎 3xe 已经正式打响了上市之前的第一枪。

奇瑞瑞虎 3xe 将于 3 月底正式上市,有畅行版和畅享版可供选择,目前已经正式开启预售,补贴后预售价 10.58 万元起。我们这次试驾的是相对低配一点的畅行版。

4 个问题了解奇瑞瑞虎 3xe:

1. 奇瑞瑞虎 3xe 的定位是什么,市面上同级车型有哪些? 瑞虎 3xe 基于瑞虎 3x 打造,定位为小型SUV。目前国内纯电动小型SUV领域,瑞虎 3xe 最直接的竞争对手为比亚迪元 EV360 和北汽 EX360 。现在包括瑞虎 3xe 在内的这三款车都未上市,但都已开放预售,上市在即。

2. 奇瑞瑞虎 3xe 续航里程、电池容量是多少? 瑞虎 3xe 的电池容量为 49 kWh,能量密度约为 125Wh/kg 。综合工况下的续航里程为351公里,在同级车型中比较靠前。

3. 奇瑞瑞虎 3xe 充电时间是多少? 在快充模式下从 30% 充至 80% 的时间为 30 分钟。慢充的充电机功率为 6.6 kW,6-8 小时可以充满。奇瑞瑞虎 3xe 还搭载电池预加热系统,低温充电时会自动开启。

4. 相比竞争对手,瑞虎 3xe 的优势是什么? 最大优势是续航达到 351 公里,对手的综合续航里程在300公里左右;第二,官方称搭载了车身稳定系统,在小型SUV里比较突出。

外观:虽然是从燃油版衍生而来,但多了一些时尚俏皮

从外观来看,瑞虎 3xe 沿用家族化设计理念,车身线条流畅,采用 EV 专属格栅,鹰眼式透镜前大灯,时尚大气;车尾部分采用一体化镀铬亮条,双倒双雾光带尾灯呈现横跨式造型,细节上的调整凸显其新能源车的身份。轮毂采用16寸花瓣式蓝色酷炫造型,整体上比较符合年轻消费者的口味。可以说是在燃油版车型的外观基础上,变得更加俏皮。

瑞虎 3xe 车身尺寸的长宽高分别为 4200/1760/1570mm ,轴距 2555mm。这个尺寸在同级别车型中颇有优势。同时,瑞虎 3xe 的最小离地间隙为 150mm,拥有较强的通过性。

▲ 瑞虎 3xe 将提供皓月白、烈焰红、星空蓝、旭日橙等多款颜色车型可选。

内饰:拼色的效果很跳跃,但还是少了点新意

内饰方面,车内以黑色做为主色调,瑞虎 3xe 采用了旋钮式换挡机构,而中控台、车门内饰板、座椅和中央扶手箱等位置加入了大面积的蓝色饰件装饰,进一步强化了其新能源身份,并增强了视觉效果。

瑞虎 3xe 的科技配置相当丰富,全系标配8英寸的超大至炫智能液晶显示屏,可实现手机互联映射、自动寻车、Followme home 伴我回家功能以及 CCS 定速巡航系统,并且可选备全车全时极速 4G Wifi热点 、VOS 智能语音控制系统和GPS智能导航系统。

另外,瑞虎 3xe 配备了三电安全管理系统、电池热管理系统、TMPS 适时胎压监测系统、动态辅助倒车影像、无刷EPS等丰富的安全配置,在安全性上提供了更多的保障。

空间:驾乘空间符合期待,但储物空间有点少

在驾乘空间方面,得益于车身和轴距的长度优势,瑞虎 3xe 的表现完全不输给同级别车型。但在储物空间方面就有点不够用了,前后排都没有中央扶手,导致前排的储物格偏小,而后排则缺少了两个杯架。另外,驾驶员的座位上也缺少防止卡片、票据的小储物槽,不过奇瑞的工程师介绍说正式上市的车型上会有所改善。

驾驶感受:NVH 比想象中的好,悬挂居然挺柔和

动力方面搭载一台奇瑞安川高性能永磁同步电机,最大功率 90kW(122Ps),最大扭矩为 276Nm ,最高车速达到 151 km/h,0~50km/h 加速 4s 以内,其 NEDC 综合工况续航里程为 351 公里,60 公里匀速行程下最大续航能达到445公里。

动力数据上,虽然最大功率不算高,但好在扭矩够大,因此在初段的加速上,瑞虎 3xe 就像脱缰的野马,动力随叫随有,用来应付城市路况的超车完全没有问题。但在高速公路上想要继续提速的话,就有点吃力了。

在减速或者制动的时候,能够明显感受到动能回收系统在工作,这个时候能看到仪表盘右侧的指针转向了负值。官方数据称在城市路况行驶的能量回收率高达 20% 。

对于一台纯电动车来说,NVH 的良好表现并不会让人意外。但联想到自己开过的那些同样是 10 万出头价位的燃油车型,心里还是不免对瑞虎 3xe 的表现发出赞叹。即使放在纯电动车里,它的静谧性也是比较强大的。最让我惊讶的是它的悬挂调校,在过减速带的时候,不用大幅度减速也不会感受到太大的颠簸,传到身体的震动偏向柔和,舒适性还算不错。这是因为它采用了结构更优的高刚性防倾杆设计,同时悬挂和车架的连接处增加了衬垫,有效过滤了细小颠簸,确保了舒适性。

在城市道路上试驾结束后,为还专门把瑞虎 3xe 开到了一处砂石路面,有轻微的坡度,瑞虎 3xe 应付这种路况也游刃有余,整个悬挂系统的表现让人很有信心。

新出行点评:

2018年,市面上小型 SUV 的竞争会逐渐激烈起来,去年几乎只有北汽新能源 EX 一款车型,而今年在主流市场,瑞虎 3xe 将和比亚迪元 EV360 和北汽 EX360 展开竞争。补贴后 10.58 万起、351 公里的综合续航里程是瑞虎 3xe 很重要的竞争筹码,尽管它比其他两款竞品起售价略贵,但毕竟电池容量和续航更高一些。在纯电动小型 SUV 里,瑞虎 3xe 以及另外两款对手各有优势,比如比亚迪加速能力会好一些,但如果你更看重续航表现,似乎瑞虎 3xe 是近期内比较靠谱的选择。